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 与别的物流园相比，高港综合物流园不仅有泰州港永安港区、泰州长江大桥、沿江高等级公路等“四通八达”的大交通支撑，而且因古马干河的连接，有内河广阔的腹地作支撑。既能依托港口满足货物的大进大出，又能发展初加工、深加工等产业。
   

（记者  朱敏丽  特约记者  邵釜明  通讯员  于 智）8月初，高港永安洲镇境内古马干河沿线的30多名砂石码头业主分别签下保证书，向政府承诺：积极配合新的码头建设规划，随时根据岸线整治要求搬迁或整合。
    古马干河是泰州腹地通往长江的重要内河。据永安洲镇长张万卿介绍，虽然在永安洲境内的岸线不算长，但在长江岸线如此宝贵的情况下，如果好好利用，这条通江河必然会成为高港港口物流产业发展的重要载体。根据初步规划，古马干河（永安洲段）岸线上将重点建设粮食、金属、煤炭、木材四大千吨级中转码头。
    据了解，高港综合物流园的发展规划去年底已获得省发改委批准，在此基础上，今年初，园区又委托南京财经大学编制了《物流产业发展规划》，进一步明确了今后的发展方向和定位。其中一个重要方面就是，依托古马干河，通过港口物流业带动里下河乃至更远腹地的发展。
    “我们既要让‘酒肉穿肠过’，又要充分吸收其中的‘营养’，带动地方产业发展。”永安洲工业园管委会副主任孙忠厚就物流园的作用形象地打了个比方。
    孙忠厚认为，与别的物流园相比，高港综合物流园不仅有泰州港永安港区、泰州长江大桥、沿江高等级公路等“四通八达”的大交通支撑，而且因古马干河的连接，有内河广阔腹地的空间支撑；既能依托港口满足货物的大进大出，又能发展初加工、深加工等产业，完全可以建成集产业基地、货物中转、商贸流通于一体的现代化物流枢纽和国际物流节点。
    目前，综合物流园正依据这些优势，积极打造“一站三带五中心”。“一站”即泰州长江大桥南侧的铁路支线货运站（规划中）；“三带”即沿长江港口物流带、沿古马干河码头物流带和沿江高等级公路商贸物流带；“五中心”即金属、粮食、木材、化工、煤炭五个专业物流中心。
    采访中，孙忠厚强调的是，五大物流中心不是简单地建设五个交易市场，而是建设五大物流功能区。每个物流中心规划面积都在1平方公里以上，均分别以一至两个重大项目为支撑。“除了交易市场，我们还将建设加工区、仓储区、配送区。只有这样，才能真正发挥港口物流的最大效应。”
    如今，金属物流中心以江苏钢领钢铁公司为依托，一期100亩的交易区和仓储配载区已基本建成，50多家客商签订了入驻协议。化工物流中心引进了海企集团，正抓紧建设化学品交易区和危化品仓储区。去年落户港区的益海粮油日加工大豆2000吨，还建成了12万吨的粮食储备仓库，为粮食物流中心的发展奠定了强大的产业基础。木材物流中心现已与中粮集团达成协议，准备建设木材建材商贸区。煤炭物流中心则以国电泰州电厂3万吨煤炭码头为依托，面向腹地谋求发展。
    此外，大物流需要快速、便捷的信息网络支撑。园区已委托浙江惠源软件公司，“量身定做”各专业的物流信息系统软件。目前，金属物流信息系统已现雏形，今年底起，物流园的金属物流信息系统可与全国最大的钢材网（MYSTEEL）直接连接，钢材贸易商只要上网登录就可进行网上交易和资金划转。
    据了解，高港综合物流园去年完成开票销售6.5亿元，而今年1至7月就完成去年全年的开票销售额，今年全年销售有望达到10亿元。